232 ONE Platform

Die F 232 ONE setzt neue Massstäbe im Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht durch eine Topologie optimierte Konstruktion, die die Materialauslegung innerhalb eines definierten Bauraums für eine bestimmte Lasten und Randbedingungen optimiert. Die Methode entfernt Material dort, wo man darauf verzichten kann und führt zu einem idealen Verhältnis zwischen Steifigkeit und Gewicht, um die Leistung des Systems zu maximieren.

Die Druckstufendämpfung wird durch die Ölmenge definiert, welche durch die verschiedenen Kanäle fließen kann. Je kleiner die Kanäle, desto höher der Strömungswiderstand und desto höher die Dämpfung. Die INCONTROL-Dämpfung bietet drei während der Fahrt verstellbare Dämpfungseinstellungen, die durch Öffnen und Schliessen verschiedener Kanäle für jede Fahrsituation die perfekte Druckstufenabstimmung bietet.

LINEAIR ist ein Dual-Luftkammer-Federsystem. Durch die Grösse der Luftkammern und die Position des Bypasses wird die Charakteristik der Federkennlinie speziell auf die Bedürfnisse der XC-Fahrer abgestimmt. Eine geringe Losbrechkraft für Traktion, ein linearer, aber flacher Mittelbereich, der es erlaubt, über Wurzelteppiche zu schweben und eine Endprogression, um die höhere Kräfte zu absorbieren.  

Das APT (Adaptable Progression Tune) System ermöglicht es dem Fahrer, die Endprogression der Federkennlinie durch Hinzufügen oder Entfernen von Volumen-Distanzstücken in der Luftkammer der Gabel zu verändern. So kann der Fahrer seine Federkennlinie an seinen Fahrstil und die Trails anpassen. Der Vorteil des Systems liegt darin, dass das Losbrechmoment der Gabel, unabhängig von der gewählten Einstellung, nicht beeinträchtigt wird. 

Die Upside Down Technologie  mit ihrem vollmechanischen System ermöglicht nicht nur eine leichtere Bauweise der D 232 ONE Dropper Post, sondern auch eine sehr zuverlässige Funktionalität durch den grösseren Einbauraum für den Auslösemechanismus ausserhalb des Sitzrohrs. Durch das mechanische System, welches über eine Speiche angetrieben wird, entfällt die Notwendigkeit einer Entlüftung.

Das von unseren Naben bekannte und geschätzte no-tool Konzept ist auch bei der neuen D 232 ONE realisiert. Du brauchst nicht einmal Sattelstütze und Sattel vom Rad zu entfernen. Einfach die Verschlussmutter des Tauchrohrs lösen, das Oberteil abnehmen, den Führungskeil, die Arretierungskugeln und den Führungsring einfetten. Dieser kleine Service kann in 5 Minuten erledigt werden.

Der Quickrelease ermöglicht nicht nur eine einfachere Montage der Sattelstütze, sondern auch eine problemlose Demontage. Ideal für Übersee-Rennen und Abenteuer, bei denen du dein Fahrrad in die Fahrradtasche stecken musst. Einfach den Schaltzug aushängen  , dann ist  die Sattelstütze leicht auszubauen und das Rad lässt sich einfacher packen.

INCONTROL reguliert den Ölfluss durch Öffnen und Schliessen der HSC- und LSC-Kanäle und damit die Druckstufenabstimmung. So können Sie ihr Setup an jede Fahrsituation anpassen. Die dreistufige, während der Fahrt anpassbare Dämpfungseinstellung  bietet die perfekte Abstimmung der Druckstufe – OPEN für Abfahrten, DRIVE für technische Anstiege und LOCK für Sprints auf ebenen Strecken.

Der R 232 ONE arbeitet mit einem Doppelluftkammersystem, das durch einen Bypass automatisch ausgeglichen wird. Wenn der Dämpfer vollständig ausgefedert ist, ist der Druck in der Negativluftkammer höher als in der Positivluftkammer. Dies reduziert die Losbrechkraft und bietet perfekte Traktion und Sensibilität. Wenn der Dämpfer zusammengedrückt wird, bewegt sich der Kolben über den Bypass der Luftkammer. Wenn sich der Kolben auf dem Bypass befindet, sorgt der Bypass für den Druckausgleich zwischen der positiven und der negativen Luftkammer. Wenn der Stossdämpfer weiter zusammengedrückt wird, wird nur die Luft in der positiven Luftkammer komprimiert.