DT Swiss 的使命是為電動登山車騎士們提供能讓他們毫無憂慮地長途騎乘所需的零件。這項運動不斷成長至今，需求漸漸產生變化，我們與日俱增的產品說明了一切。 DT Swiss 重新開發、構想了其 hybrid 產品線，以滿足電動登山車騎士的新需求。
與傳統登山車相比，電動登山車可以實現更長途的騎乘，騎到過往難以到達的地方，以及與實力不同的騎士一起旅行。因此，電動登山車擴展了其移動、團隊規模和體驗的範圍，更為騎士帶來更高的自由度。
隨著電動登山車持續發展，近年來，不僅是騎乘體驗，自行車的性能也獲得了提升。更強大的馬達、更充裕的電量和騎乘模式的轉變產生更高的負載，也相對增加對於電動登山車的要求。為此，DT Swiss 重新研發了 Hybrid MTB 輪組。
為快速發展的需求極力開發特定零件，多年來積累的專精技術使 DT Swiss 成為新技術的代言人。
每個環節都為強化整個系統做出必備的貢獻，DT Swiss 每個零件的最終旨意均在擴展性能和絕佳的體驗。
各個 Hybrid 花鼓都經過重新設計，其零件可以承受騎士和馬達的所有輸出，並通過更結實的輻條、強化的輪圈直接傳導至地面。
由於電池和馬達，電動登山車往往比傳統同類別登山車更重。
電動登山車並非更輕鬆駕馭； 事實上，情況通常恰好相反，因路途更長，零件的負載也隨之增加。此外，馬達的傳輸扭力高於傳統登山車。
考慮到這些要點，我們為新一代 hybrid 設計了全新的花鼓殼。
深溝滾珠軸承通常用於頂級單車花鼓中。這些軸承經過優化，可快速運轉並吸收徑向力，同時仍能承受一定量的軸向力。
當施加在滾珠或運行表面上的力量太強時，就容易軸承受損。局部過高的負載會讓運行表面出現凹痕，從而導致滾珠不再平穩運行。
單點過載還會導致運行表面的磨損，進而產生間隙。
鑒於電動登山車上的負載更大，需要調整滾珠軸承。因此，新一代 hybrid 輪組使用比 240 EXP 登山車花鼓更大的滾珠軸承。較大的滾珠軸承將量能分佈在較大的運行表面區域上，從而減少磨損。
馬達和曲柄的扭矩通過鏈條傳遞到飛輪，然後傳遞到花鼓。飛輪和棘輪座的接合面針對電動登山車產生的特定負載進行了優化。
Hybrid 花鼓由特定的硬化鋼製成。與傳統的鋁製花鼓主體相比，特定的硬化鋼具有更高的強度。此外，它還具有更高的耐用強度。這意味儘管許多的負載變化導致的表面輕微損傷，但強度依然不變。
更高的棘輪座強度降低了表面的磨損。因此，棘輪座不再容易產生咬痕，使得拆卸飛輪更為輕鬆。
與傳統的登山車輪組相比，Hybrid 輪組使用了更厚實的輻條。這種 Hybrid 專用的輻條增加了側向和扭轉剛性。正如之前提到的花鼓法蘭，這有助於獲得更好的側向剛性，更適合電動登山車的負載，同時它也增加了扭轉剛度，利於將推進力從花鼓導向輪圈。
此外，每根輻條在旋轉過程中一直處於負載狀態。這種持續且一致的負載能避免因金屬疲勞而產生的機械故障。
當代的電動登山車已經可以跑得更快、挑戰更艱難的路線。我們的 Hybrid 輪組經證實可支援最高至150 公斤的系統重量。
DT Swiss 輪圈在重點部位加入了額外的材料。在輪圈外側中央區域進行了強化，因為這是乘載自行車及騎士重量時負載最大的地方。
作用在輪組上的力量，是垂直從上方往下傳至地面。換句話說，當轉動時，位於下方的輻條承受著絕大部分的重量。
透過局部強化，讓這些輪圈能夠在最嚴苛的賽道上一次又一次地證明自己。
輪圈有多種內寬可供選擇，每個騎士可以選擇他們所需的特性，同時得到最佳的抓地力和牽引力。
