Reborn Faster

在逆風的環境下(偏航角度 = 0°; 基礎阻力)，ARC 系列的輪組表現皆相似，約為 13-14 瓦。

當側風的進風角度在18°時，ARC 1100 DICUT 80  具最好的風帆效應約在  -7 瓦。而 ARC 1100 DICUT 62 產生約 -3 瓦左右的負阻力，騎乘者仍可受益於推進進力。至於同系列最低框的 ARC 1100 DICUT 50 則在各種側風角度下都能保持相對穏定的操控。

新的ARC全系列輪組在各種氣流偏擺角度下, 無論其框高，都展現卓越的操控性能。

而其中最低框的ARC 1100 DICUT 50 產生的轉向力矩最小。失速 (stall) 較為急劇，但相比於高框輪組更易維持穩定操控。

而框高 80 mm 和  62 mm 的ARC輪組也展現良好的可控性。這能在轉向力線性、平穩的增加，以及可控的失速攻角達  20° 以上時觀察到，這能夠防止劇烈的轉向變化。

所有ARC輪胎都具有較低的轉向力矩，保持穩定可控，讓您能夠更長時間維持更快的空力姿勢。

(1) ARC 1100 DICUT 50

在逆風情形下(偏航角度= 0°; 基礎阻力) 阻力約在 13.8*瓦, 明顯低於競爭對手。 ARC 1100 DICUT 50 良好的風帆效應，使其加權空氣阻力表現達10.5*瓦，較它牌相近框高的產品來得更優異。

(2) ARC 1100 DICUT 62

在任何偏航角度下的阻力值都是最低的，皆較競爭對手少約 2 瓦。而其測得極低的加權空氣阻力表現為 8.9*瓦，也令它牌相近框高的輪組望塵莫及。此外, 它也是唯一有負阻力的輪阻，當氣流偏航角度在 14° 左右時會產生推進助力。

(3) ARC 1100 DICUT 80

此系列中風帆效應最顯著的，當在側風的情況下 (最高偏航角度至 16°) ，競爭對手產品即便風阻降低，仍無法產生負阻力，反觀 ARC 則能產生負阻力達 -7*瓦，即提供騎乘者推進的助力。 
^{*所有風阻數據均以參考速度 45 km/h 為基準。}

1. 在輪圈與輪胎交會的地方擾流很小，因此空氣會持續地沿著輪圈流過。
2. 氣流流經輪胎的後緣，盡可能地沿著輪圈的形狀流動，以延遲失速現象產生。
3. 氣流盡可能地附著在輪圈邊緣的輪胎上。
4. 騎乘方向
5. 氣流 (偏航角度 10°)

碟煞系統讓車架騰出額外的空間，彷彿為輪圈設計開創一個新紀元。全新改款的輪圈具有框勾，框身更為飽滿，尾端則略為收尖。

最新的 ARC 輪組輪圈內徑寬達 20 mm，搭配較寬的輪胎意味著減少滾動阻力，保有空氣力學優勢的同時也讓您享有舒適的騎乘。

1. DT AEROLITE II: 提供出色的空氣力學性能和高抗拉強度的輕量輻條。新空力形狀與 DT Aerolite 相比，尺寸加寬 35％，變薄 23％。
2. DT AERO COMP II: 穩定的輻條設計提供高側向剛性和最大牽引力。與 DT aero comp 相比，新的 DT aero comp II 具有更好的空力截面優勢。

對於三種不同輪圈高度，ARC 1100 DICUT 和 ARC 1400 DICUT 兩個型號間在總阻力方面存在著差異。而造成差異的主要原因來自於 DT aerolite II 和 DT aero comp II 輻條的空力造型，大大減少了ARC 1100 DICUT 輪組的轉動和平移阻力（如圖表所示）。通常，輪圈高度越低，輻條越長，對於轉動組力的影響越大。

ARC DICUT 50: 由於新輻條與空氣的摩擦較小，因此與 ARC 1400 DICUT 相比，ARC 1100 DICUT 的轉動阻力減小了1.1瓦。
ARC DICUT 62: 較高的輪圈可縮短輻條長度並減少轉動阻力。這解釋了不同型號間僅有 0.9 瓦的差異。
ARC DICUT 80: 80 mm 的高輪圈明顯地獲得最小的轉動阻力差異（-0.8瓦）。這聽起來似乎微不足道，但它仍然有助於 ARC 1100 DICUT 成就整體最佳的空氣力學性能。

具專利的 Ratchet EXP 花鼓為獨特的高性能花鼓技術樹立了新標竿：

• 維護簡易的花鼓，並可輕鬆轉換至不同的棘輪系統。端蓋上的凹槽讓拆卸更為輕鬆，讓花鼓維護更加容易。
• 行星齒輪與棘齒螺環結合，進而減少的零件數量，相對地使重量更輕。
• 內行星齒輪與花鼓殼固定確保精準的咬合，賦予花鼓卓越的可靠性。
• 因為軸承之間的距離加大（由於行星齒輪與棘齒螺環結合在一起），成就了更長的使用壽命。花鼓剛性提高了15％，變形量減少，也相對減少了磨耗。

1. 在輪圈與輪胎交會的地方擾流很小，因此空氣會持續地沿著輪圈流過。
2. 氣流流經輪胎的後緣，盡可能地沿著輪圈的形狀流動，以延遲失速現象產生。
3. 氣流盡可能地附著在輪圈邊緣的輪胎上。
4. 騎乘方向
5. 氣流 (偏航角度 10°)

碟煞系統讓車架騰出額外的空間，彷彿為輪圈設計開創一個新紀元。全新改款的輪圈具有框勾，框身更為飽滿，尾端則略為收尖。

最新的 ARC 輪組輪圈內徑寬達 20 mm，搭配較寬的輪胎意味著減少滾動阻力，保有空氣力學優勢的同時也讓您享有舒適的騎乘。

與前一代 240s 空力花鼓相比，花鼓殼體積減少，因此在空氣力學方面得到了提升。