1700 SPLINE | DT Swiss

Replay

综观市场与经过调查，我们发现大部份的登山车手都选用铝合金车圈。而DT Swiss的车圈正是以高质量､轻量和耐用着称。现今顶尖的铝合金车圈都采焊接方式处理，我们的也不例外。另外搭配独特的PHR幅条帽垫片，能将负荷分散至较大面积，因此我们得以减少壁厚，维持较低的转动质量。另外，针对不同的骑乘性质，我们也特别开发出不同剖面结构的轮圈，以提供最佳骑乘表现。

XR 391

身为越野系列的神级负重车圈，XR391同时也展现优异的加速度。为达到这个目的，车圈内宽特别设计为25mm，以保持车圈的轻盈，并可降低转动惯量。

XM 481

XM481是我们为 all mountain而推出的车圈，目标是设计出一款宽30mm的铝合金圈，并且在重量和耐用度方面有着完美平衡。XM481跟EX511一样属于ASTM 等级4，只是系统重量为120kg, 比EX511少了10kg。这个差异是来自于它较薄的壁厚，整体重量减轻约50克更能有效提升加速度。

EX 511

EX511是强悍车圈的代表之一，不单因为它是焊接轮圈，更因为它独特的车圈结构。EX511是专为时下Enduro而量身打造。有一些顶尖的速降赛选手甚至骑它完赛 - 即便它并非为此而设计。总之我们想强调的是：这个车圈无敌强悍！它的内宽达30mm，比同系列另一款火红的EX471还更宽。

说到花鼓，好比是轮组的心脏，选择的重点其实很简单，不外乎是耐用､轻量和容易维护，而这些正好也都是DT Swiss花鼓的强项。在我们众多客制化轮组当中，350是最受青睐的规格之一，因为它承袭着与经典240花鼓相同的基因。

The 350 花鼓

DT Swiss 350 花鼓采用著名的行星齿轮系统技术。它独特的地方就在于，当两个齿轮运转时，其上每个锯齿同时间都是彼此咬合的。接触面积增加意味着更有效的传输踩踏动力，且单位受力面积得以分散，造就了传奇般的耐用花鼓。
另外，源自于免工具的概念，这款花鼓的日常维护方便简易，更换塔基也是徒手就能完成。
用于1700 SPLINE的350花鼓采用轻量化的36齿行星齿轮系统技术 (透过精密切削工序达到轻量化的目地)。这使得齿轮咬合角度可以缩减至10度，也是我们认为耐用度､轻量和动力传输三方面所达到的完美平衡。

几十年来，DT Swiss的幅条一直受到许多编轮好手的肯定。DT Swiss长久来也擅长制造轻量但坚固耐用的幅条。最受欢迎的其中一款就是DT Swiss Competition 2.0/1.8 mm.

DT Competition

DT Competition 系列的幅条是应用最广泛的型号之一。它优异的强韧特性是来自于制程中独特的"冷锻"步骤。这是DT Swiss自行研发并应用在双抽幅条上的专利技术。透过在幅条周围施以无数的槌击，不仅改变线径使其更细，也让材料组织更致密。这样的冷锻制程能使幅条保有良好的延展性，同时提升强度。较细的线径减轻了重量，而强壮的头段与牙纹端则确保了耐用性，让产品极致可靠。当然，它会比整段直径都是2.0 mm的幅条来得更加轻盈。