232 ONE PLATFORM

拜优化工程结构设计所赐，F 232 ONE 前叉树立了刚性与重量完美比例的新标竿。透过这种工程方法，可以针对特定负载和限制条件下，获得设计空间中材料的优化应用。舍弃了不必要的材料，在刚性和重量表现达到最理想的比例，并且极大化整个避震系统的性能表现。

压缩阻尼是由不同油路通道中的阻尼油流量大小所决定的，通道越小，流动的阻力越大，阻尼也越大。INCONTROL 阻尼系统提供三段实时的阻尼调整，透过不同油路的闭合，提供不同骑乘环境下的最佳阻尼配置。

LINEAIR 是双气室系统，透过调整不同气室的大小和旁通管的位置，来调整弹簧曲线的特性，以满足XC骑手们的各种需求。较低的启动阻力提供稳稳的贴地性；线性但平顺的中段行程，让你有如蜻蜓点水般辗过盘根错节的路线；有力的尾段支撑让你能够正面对决赛道上的各种冲击。

APT (Adaptable Progression Tune) 可调式弹簧曲线调整系统，让骑士可以透过增加或减少前叉气室中的气室调节垫块，来调整气压弹簧的弹性曲线。透过这个方式，可使骑士根据自己的骑乘风格与林道状况来调整气压弹簧曲线。该系统的优点在于，无论选择哪种设置，前叉的刚性表现都不受影响。

Upside Down 倒置科技配合上全机械式机构，让D 232 ONE 升降座管结构更轻巧，且由于座管外部可安置释放机构的安装空间更大，因此大幅提升机构的可靠性。透过内部幅条驱动的释放机构，让你不用担心注油的问题。

松开、上油，就是这么简单—新的 D 232 ONE 升降座管承袭了我们花鼓免工具保养的概念。你甚至不必移除你的座垫或是座管，只需要松开伸缩管的固定锁环，移除上部的外管机构后，将导键、钢珠扣环与衬套上油即可。简单的小保养在 5 分钟内即可完成。

快拆机构不仅可以使安装更方便，拆卸时也一样轻松，非常适合有出国比赛和冒险旅程这种需要将车子打包放进携车箱的骑士。只需要拉开座管上的控制线，然后升降座管就可以轻易的取出收起来，方便打包。

Incontrol阻尼系统藉由开启与关闭高速压缩阻尼 (HSC) 和低速压缩阻尼 (LSC) 通道，来调整阻尼油流量，以调整避震器压缩表现。这让你可以根据不同骑程环境来调整避震器的设定。实时的阻尼调控共有三种模式，提供最赞的压缩调性，-¬OPEN 全开模式适合下坡，DRIVE 踩踏平台模式适合技术爬坡路段，而 LOCK 锁定模式适合各种冲刺路段。

R 232 ONE 后避震器使用双气室系统，能藉由旁通管自动调整气室压力。当后避震器完全伸展时，负气室的压力高于正气室压力，可以减少避震器的启动阻力，并提供完美的服贴性与灵敏度。当避震器压缩时，活塞会在气室的旁通管上方移动。当活塞在旁通管上时，旁通管会确保正负气室的压力保持平衡。当避震器进一步完全压缩时，只有正空气室内的空气会被压缩，负空气室内的压力则会降低。