232 ONE PLATFORM

拜優化工程結構設計所賜，F 232 ONE 前叉樹立了剛性與重量完美比例的新標竿。透過這種工程方法，可以針對特定負載和限制條件下，獲得設計空間中材料的最佳化應​​用。捨棄了不必要的材料，在剛性和重量表現達到最理想的比例，並且極大化整個避震系統的性能表現。

壓縮阻尼是由不同油路通道中的阻尼油流量大小決定的，通道越小，流動的阻力越大，阻尼也越大。 INCONTROL 阻尼系統提供三段即時的阻尼調整，透過不同油路的閉合，提供不同騎乘環境下的最佳阻尼配置。

LINEAIR 是雙氣室系統，透過調整不同氣室的大小和旁通管的位置，來調整彈簧曲線的特性，以滿足 XC騎士們的各種需求。較低的啟動阻力提供穩穩的貼地性；線性但平穩的中段行程，讓你有如蜻蜓點水般輾過盤根錯節的路線；有力的尾段支撐讓你能夠正面對決賽道上的各種衝擊。

APT (Adaptable Progression Tune) 可調式漸進調校，讓騎士自由調整氣壓彈簧曲線的漸進性，從而因應個人騎乘風格與路線特性。其精妙之處在於 - 無論選擇何種設定，前叉的啟動靈敏度皆保持不變。

Upside Down 技術採用全機械式系統，讓 D 232 ONE 伸縮座管結構更輕巧，且由於座管外部有更充裕的安裝空間，進而提升整體穩定性與耐用性。透過內部幅條驅動的釋放機構，讓您不用擔心注油的問題。

鬆開、上油，就是這麼簡單 - 新的 D 232 ONE 伸縮座管承襲了我們花鼓免工具保養的概念。您甚至不必移除您的座墊或是座管，只需要鬆開伸縮管的固定鎖環，移除上部的外管機構後，將導鍵、鋼珠扣環與襯套上油即可。簡單的小保養僅需 5 分鐘即可完成。

快拆機構不僅可以讓安裝更方便，拆卸時也一樣輕鬆，非常適合有出國比賽和冒險旅程這種需要將車子打包放進攜車箱的騎士。只需要拉開座管上的控制線，然後升降座管就可以輕易的取出收起來，方便打包。

Incontrol 阻尼系統藉由開啟與關閉高速壓縮阻尼 (HSC) 和低速壓縮阻尼 (LSC) 通道，來調整阻尼油流量，以調整避震器壓縮表現。這讓您可以根據不同騎乘環境來調整避震器的設定。即時的阻尼調控共有三種模式，提供最佳的壓縮調性，OPEN 全開模式適合下坡，DRIVE 踩踏平台模式適合技術爬坡路段，而 LOCK 鎖定模式適合各種衝刺路段。

R 232 ONE 後避震器使用雙氣室系統，能藉由旁通管自動調整氣室壓力。當後避震器完全伸展時，負氣室的壓力高於正氣室壓力，可以減少避震器的啟動阻力，並提供完美的服貼性與靈敏度。當避震器壓縮時，活塞會在氣室的旁通管上方移動。當活塞在旁通管上時，旁通管會確保正負氣室的壓力保持平衡。當避震器進一步完全壓縮時，只有正空氣室內的空氣會被壓縮，負空氣室內的壓力則會降低。