La nouvelle technologie DF est un dispositif anti-kick-back simplifié au maximum. La technologie DF libère le retour de pédale à l'endroit où il se produit : dans la roue libre.

De loin, ce qui peut ressembler à un moyeu standard lorsqu’il est monté sur votre roue cache en réalité une dynamo. Nous avons collaboré avec Shutter Precision, leader sur le marché de la technologie des moyeux à dynamo, en intégrant harmonieusement leur générateur SP PL-7 dans un corps de moyeu sur mesure.

À chaque Ratchet son utilité. Découvrez les différents systèmes de roue libre DT Swiss.

Le système Ratchet DEG a été conçu en adoptant un angle différent de celui des systèmes courants de roue libre aux nombreux points d’engagement, afin de réduire l’angle d’engagement et de maximiser la fiabilité.

Le système Ratchet EXP OS est le système de roue libre le plus léger parmi la gamme Hybrid de DT Swiss. Il s'inspire du système Ratchet EXP et a été adapté aux vélos électriques tout-terrain (eMTB) afin de garantir la fiabilité du système.

Ratchet LN est le Ratchet System d'entrée de gamme de DT Swiss. Le Ratchet LN permet de transformer les moyeux à cliquets DT Swiss en Ratchet System.

Le Ratchet EXP est le système de roue libre le plus léger de DT Swiss. Le fusionnement de la couronne crantée et de la bague filetée dans le moyeu Ratchet EXP accroît la durabilité et réduit le poids.

Le Ratchet System a été le premier système de roue libre de ce type chez DT Swiss. Notre système de roue libre breveté doté de couronnes dentées de haute précision garantit une résistance aux contraintes et une fiabilité maximales.

Ces roulements à billes ont été conçus par DT Swiss afin de réduire au minimum absolu la résistance au roulement. Les billes sont fabriquées en nitrure de silicium, un matériau céramique extrêmement robuste résistant à l’usure et à la corrosion.

Découvrez comment la rotation des roulements à billes est optimisée et pourquoi DT Swiss ne propose pas de roulements à rattrapage de jeu.

De quoi s’agit-il exactement, quel est son influence sur le pédalage et un petit angle d’engagement est-il toujours préférable ?

Sûrs et rapides, les systèmes RWS bloquent les roues avec un couple de serrage inégalé.

Puisque les performances aérodynamiques dépendent en grande partie du pneu, il était évident de combiner nos roues à l’aérodynamique optimisée à un pneu sur-mesure pour obtenir un système à hautes performances.

Un nouveau procédé de fabrication disruptif et un contrôle non destructif couche par couche des produits permet la création de roues à la fois durables et légères pour une expérience de roulage qui tient les kilomètres.

Toutes les roues DT Swiss sont compatibles avec le tubeless et  sont tubeless ready, équipées de ruban et de valves tubeless.

En perfectionnant une roue selon le concept AERO+, tous les paramètres sont optimisés dans un seul but : la vitesse !

Le procédé OXIC consiste à déposer sur une jante, par voie électrochimique, un revêtement céramique qui rend sa surface extrêmement dure et résistante à l’usure.

Une jante plus large offre davantage de soutien et permet de réduire la pression de gonflage tout en limitant la résistance au roulement sur terrain accidenté.

Les rayons DT Swiss sont fabriqués selon un procédé de fabrication unique qui garantit un équilibre parfait entre légèreté et durabilité.

La liaison rayon-écrous est primordiale pour la durabilité de chaque roue. DT Swiss perfectionne en permanence sa gamme d'écrous et l'adapte de manière optimale aux différentes exigences.

Le système PHR augmente la surface de contact des écrous sur la jante et atténue ainsi les contraintes localisées. La diminution des pics de charge permet d’alléger davantage la jante.

Le processus DT Pro Lock consiste a injecter un liquide adhésif bi-composant sur le filet de l’écrou, ce qui permet un montage de roues extrêmement fiable.