AERO+
技术

Aero+ 技术是与空气力学专家 Swiss Side 共同合作发展,首先推出全新Endurance (耐力型)轮组 ERC 1100 DICUT。 它描述了我们是如何在制程中透过许多的工程技术来优化一个轮组,在人力与技术发展的时刻,极尽所能地确保最终产品性能。 风阻、操控及效率是Aero+的三大关键。

风阻

降低轮组的风阻 – 以及包含骑士与自行车的整体系统 – 是AERO + 技术三大关键之一。CFD (计算流体力学) 模拟和一个能让原型轮组进行风洞测试的特殊黑箱流程。据此能验证我们的轮组在任何风偏角度下都拥有相当低的风阻系数并维持顺畅的操控。

这些轮胎具有更大的接触面积,并且可以在较低的胎压下运行,提升更多的抓地力和更多的舒适度。 较好的轮胎支撑性也允许以较低的胎压骑乘或是在轮胎增加变形量前进行剧烈的过弯。 此外,更宽的轮胎和更宽的轮圈对滚动阻力有积极的影响,我们可以在我们的综合测试中进行验证。

轮胎压力的影响

胎压 6 巴 7 巴 8 巴
Continental GP4000S 25 mm 39.8 瓦 39.0 瓦 37.6 瓦
Continental GP4000S 28 mm 37.5 瓦 37.4 瓦 37.2 瓦

操控

自行车只占了整体风阻的25%,轮组甚至低于8%,而75%的风阻都来自于骑乘者本身。 在这样的计算结果之下,为何仍说轮组是相当重要的呢?

为了保持低风阻,您必须在任何骑乘条件下感到舒适,因为唯有如此您才能维持在低风阻的姿势,进而改善那庞大的75%。 而轮组在操控过程中扮演着相当具影响力的角色,这也是为什么当要优化骑乘操控时,轮组是一大关键。

Steering moment(操控力矩)说明了当骑乘者要保持前轮笔直前行时所需要在车把手上施加的力量。 当风偏角度改变时操控力矩应尽可能维持相对等且减少不稳的峰值出现。当这些要求都被满足时,代表这个轮组拥有优良的操控特性让您 - 骑乘者 - 可维持在低风阻姿势。

 

效能

舒适性、抓地力和滚动阻力定义了效率。 关于外胎在舒适性、抓地力和滚动阻力方面表现如何对轮组有直接和重要的影响。 这些因素在Aero+概念中扮演不可或缺的角色,因为只有在一切都是在可控制的情况下,您才能维持低风阻状态。

宽轮圈 – 就像我们使用在Endurance(耐力型)的类别中 – 和较宽的轮胎将有更好的支持。 这些胎有更宽的接触面积且能在较低的胎压下骑乘,衍生出更好的抓地力与舒适性。 对外胎有更好的支持性则允许在更多侵略性的过弯下,轮胎不易变形或泄气。

此外,宽轮胎与宽轮圈对于滚动阻力有良好的效应,这点在于我们全面性的测试中可得到验证。

轮胎宽度影响

车圈宽度

滚动阻力

15 mm 37.6 Watt
18 mm 37.4 Watt
19 mm 36.9 Watt

 

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