Diamétre DE ROUE
Vélos de route

Pourquoi existe-t-il différentes tailles de roue pour le vélo de route ?

Pour le vélo de route, la taille de roue 700c (622 mm / 29 pouces) est la plus répandue. La taille de roue 650b (584 mm / 27,5 pouces) est utilisée dans certains cas. Chaque taille présente des avantages uniques pour différents types de courses.

 

TAILLE DE ROUE 650b

Utilisations :
•    Idéale pour des aventures sur des routes non goudronnées (Gravel)
•    Idéale pour des petits cadres de vélo de route à géométrie adaptée

 

Avantages

•    Idéale pour des pneus larges et volumineux lorsque l’espace entre la roue / la fourche et la roue / la structure arrière (plus grande largeur de haubans) est suffisant.
•    Possibilité de rouler avec une pression de gonflage réduite, ce qui entraîne une plus grande traction dans les virages et lors des accélérations et du freinage, une meilleure résistance au roulement sur les routes rugueuses et les sentiers naturels et un meilleur confort.
•    Également adaptée aux petits cadres de vélo dont la construction autorise cette taille de roue.

 

Inconvénients

•    L’association d’une taille de roue réduite et d’un pneu large n’offre pas une bonne accélération, ni des sensations de vitesse.
•    Franchissement d’obstacles plus difficile et résistance au roulement réduite par rapport au 700c avec le même pneu et la même pression de gonflage.
•    Choix limité parmi les pneus de route en raison de la taille de roue plutôt rare.

 

TAILLE DE ROUE 700c

Utilisations :
•    Idéale pour du vélo de route sur des routes goudronnées
•    Idéale pour les compétitions cyclistes sur sentiers naturels et caillouteux (Gravel)

 

Avantages

•    Large choix de pneus car il s’agit d’un diamètre de roue standard pour les routes goudronnées.
•    Contact silencieux grâce au diamètre de roue plus important. 
•    La perte de vitesse est moins rapide lorsque la roue est en mouvement.

 

Inconvénients

•    Accélération légèrement moins bonne avec la même construction de jante en raison de l’inertie.
•    Poids légèrement plus élevé en raison de rayons plus longs et de plus de matière sur la  jante.