ALTURA DE LLANTA
para bicicletas de carretera

¿Qué influencia tiene la altura de llanta?

La altura de la llanta tiene una influencia considerable en la aerodinámica, la maniobrabilidad y el peso de la rueda de una bicicleta de carretera. En general, se puede partir de una máxima: cuanto más alta es la llanta, mayor es la ventaja aerodinámica; cuanto más baja, mayor es la agilidad y la maniobrabilidad en las curvas y en los cambios de velocidad. Los perfiles de llanta medios-altos buscan el equilibrio entre aerodinámica, agilidad y maniobrabilidad.

 

LLANTA DE PERFIL ALTO (> 45 mm)

Ámbito de aplicación:
•    Ideal para rutas llanas o levemente onduladas
•    Ideal para las contrarrelojes y las competiciones de triatlón

Ventaja

  • Los perfiles de llanta modernos y optimizados aerodinámicamente pueden producir el llamado efecto vela en determinadas condiciones de viento cruzado. El efecto vela reduce la energía necesaria para impulsarse.
  • Ventaja aerodinámica: debido a la forma de perfil más alta, el comportamiento aerodinámico se puede optimizar de forma que, en presencia de viento lateral, el estancamiento del flujo se produzca más tarde y se pueda aprovechar mejor la ventaja aerodinámica.

Desventaja

  • Mayor peso debido a la mayor cantidad de material de la llanta.
  • Comportamiento de aceleración más lento debido al mayor peso de la llanta, por lo que se requiere una mayor energía. 
  • Susceptible a los efectos del viento debido a la gran superficie de exposición en caso de vientos laterales intensos o racheados.
     

 

LLANTA DE PERFIL BAJO (< 45 mm)

Ámbito de aplicación:
•    Ideal para rutas de montaña
•    Ideal para carreras con frecuentes cambios de ritmo

Ventaja

  • Peso más reducido debido a la menor cantidad de material en la llanta.
  • Controlable y menos susceptible al viento debido a una superficie expuesta menor.
  • Dirección ágil en las curvas cerradas.
  • Respuesta de aceleración rápida y directa gracias al menor peso de la llanta.

Desventaja

  • Menor ventaja aerodinámica debido al estancamiento temprano del flujo en la llanta baja (efecto vela menos útil).